無(wú)縫方管產(chǎn)能增加，鐵礦石價(jià)格戰(zhàn)或開打

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因?yàn)橄掠涡枨蟛徽瘢撹F企業(yè)陷入全行業(yè)虧損的嚴(yán)重局面。不堪重負(fù)的韓國(guó)鋼企近期表態(tài)稱，但愿重返“長(zhǎng)協(xié)價(jià)”模式，中國(guó)鋼企也通過中鋼協(xié)表達(dá)了同樣的意愿。然而，面臨鋼企的呼吁，鐵礦石三巨頭(巴西淡水河谷，澳大利亞力拓和必和必拓)日前紛紛表態(tài)稱，盡管鐵礦石價(jià)格近期可能會(huì)下行，但不會(huì)更改鐵礦石定價(jià)模式無(wú)縫方管。
　　鋼鐵企業(yè)但愿借助市場(chǎng)低谷時(shí)機(jī)，與三巨頭進(jìn)行博弈，但愿借此壓低鐵礦石價(jià)格，改善行業(yè)盈利狀況。但處于壟斷地位的三巨頭對(duì)此并不買賬。鋼鐵網(wǎng)研究中央汪建華指出，鐵礦石作為稀缺性資源產(chǎn)品易漲難跌，回歸長(zhǎng)協(xié)定價(jià)模式的可能性不大。鋼企要做好長(zhǎng)期面臨高價(jià)鐵礦石的心理預(yù)備無(wú)縫方管。
　　韓國(guó)、中國(guó)鋼企近期以來通過多種途徑，向三大巨頭施壓，但愿三巨頭能夠改變目前鐵礦石月度、季度定價(jià)模式，回歸此前的按年度定價(jià)的“長(zhǎng)協(xié)價(jià)”模式無(wú)縫方管。
　　然而，面臨鋼企的呼聲，三巨頭并不認(rèn)為然。淡水河谷公司鐵礦石和策略部分主管M artins日前在接受海外媒體采訪時(shí)稱“只要鐵礦石價(jià)格的波動(dòng)性仍存在，則很難實(shí)施更長(zhǎng)期的定價(jià)體系。”Martins預(yù)計(jì)，未來2年鐵礦石價(jià)格將可能在120-180美元/噸之間。因?yàn)橹袊?guó)鋼需求低迷，今年上半年鋼廠的鐵礦石需求受到按捺，迫使一些廠家推遲來自礦山的鐵礦石交貨無(wú)縫方管。
　　另一巨頭力拓公司國(guó)際業(yè)務(wù)總裁AlanDavies在接受路透采訪時(shí)也表示，“我以為不會(huì)回到以前，由于我們的客戶此前但愿采取比較短期的定價(jià)機(jī)制，而這恰是我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的。”D avies的潛臺(tái)詞是，在2008-2009全球金融危機(jī)時(shí)，因?yàn)殍F礦石現(xiàn)貨價(jià)格下跌，多數(shù)鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)尤其是中國(guó)鋼廠違反與礦山的長(zhǎng)期定價(jià)合同，但愿采取現(xiàn)貨定價(jià)方式。此后，三大礦山開始執(zhí)行季度、月度或現(xiàn)貨定價(jià)體系。現(xiàn)在，鋼企又想重返原來的長(zhǎng)協(xié)價(jià)，已經(jīng)嘗到短期定價(jià)模式甜頭的三巨頭顯然不愿意無(wú)縫方管。
　　截至目前，三巨頭中只有必和必拓還沒有就此表態(tài)。不外，因?yàn)槿揞^的利益基本一致，一向同進(jìn)同出，因此，業(yè)界預(yù)期必和必拓在重返“長(zhǎng)協(xié)價(jià)”這一題目上，也會(huì)果斷反對(duì)無(wú)縫方管。
　　鋼鐵網(wǎng)分析師張勇告訴本報(bào)記者，“日韓鋼鐵廠可以跟三大礦山談年度定價(jià)，我們不可能，由于日韓只有兩三家，我們的鋼鐵廠太多。獨(dú)一有可能的就是到2015年，假如鐵礦石的供給大于需求，供需倒置過來了，中國(guó)的鋼鐵廠就可以坐地起價(jià)了。無(wú)縫方管”
　　盡管三巨頭對(duì)重返“長(zhǎng)協(xié)價(jià)”模式持反對(duì)立場(chǎng)，但三巨頭也紛紛表示，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)基本面不樂觀，下游需求不振，加上一些新項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，鐵礦石價(jià)格中期將持續(xù)回落。甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，跟著下游需求的進(jìn)一步減弱，三巨頭之間很有可能發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，特別是淡水河谷與力拓、必和必拓之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)縫方管。
　　因?yàn)榕c中國(guó)、韓國(guó)、日本海運(yùn)間隔較近，一直以來，澳洲鐵礦石在競(jìng)爭(zhēng)中一直處于上風(fēng)地位，巴西淡水河谷因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)較高而處于劣勢(shì)之中。為了扭轉(zhuǎn)這一不利局面，淡水河谷投入巨資，計(jì)劃建造35艘40萬(wàn)噸級(jí)的V alem ax鐵礦石運(yùn)輸船。截至目前，已經(jīng)有15艘V alem ax投入使用，到2013年底之前，35艘V alem ax將全部交付使用。這些V alem ax投入運(yùn)營(yíng)，將大大降低巴西鐵礦石運(yùn)到中國(guó)、韓國(guó)、日本等主要鐵礦石需求市場(chǎng)的用度，從而晉升淡水河谷與兩拓間的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)縫方管。

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