產研定制八角鋼管生產模式或許是鋼鐵行業轉型出路

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　長期產能過剩、原材料受制于人、市場需求下降，或許沒有哪個行業像鋼鐵業那樣噩耗不斷。就未來市場需求方向以及行業發展趨勢來看，聯手客戶端，通過產研定制模式爭奪下游“剛需”市場，或許是鋼鐵行業轉型的一個出路。八角鋼管
　　鋼鐵業產能過剩在幾年前就是老問題，鋼廠全面虧損也是老生常談。據中國鋼鐵工業協會數據，截至去年底國內煉鋼產能已達約7.68億噸?？紤]到在建和即將完工的產能，預計今年該數字將繼續創新高，沖擊8.5億噸目標。八角鋼管
　　因此，在經濟轉型期，通過持續出口沖量減緩國內產量壓力的同時，更應加大高端品種出口份額，獲得更大利潤空間。八角鋼管
　　事實上，鋼鐵行業并非都不賺錢，這要看你做的是什么產品。市場存在著多層面需求，并非所有下游行業都處境艱難，擁有獨特技術與市場的企業仍然有利可圖。比如在國產替代進口高端產品方面鋼鐵企業就大有可為。八角鋼管
　　《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》也不再多談產能產量，更加注重以市場化思路進行自然淘汰，同時將產品升級放在首位，并破天荒地明確了高端鋼材品種具體品類，包括造船業LNG運輸船用低溫壓力容器板和高強度船板、航空航天業所需的高性能特鋼材料等10多個大八角鋼管品類。目前這些產品大都依靠進口，但進口產品往往價格不菲。由于“剛需”，國內企業又不得不買。
　　鑒于國內鋼鐵行業現狀，鋼企走高附加值產品路線，采取供需雙方聯手，通過產研定制聯合開發或許是鋼鐵業技術升級突破比較現實的一條路徑。太鋼集團相關人士曾對中國證券報記者表示，開發高附加值鋼材品種，如果沒有需求方客戶的配合，很難開發出具體產品。事實上，如果能與下游應用方聯手，在測試、標準等方面會更加便利，開發出的產品也會更加滿足實際需求。而對于需求方企業來說，產品開發成功將極大降低成本。八角鋼管