冷拔鋼管廠：鋼鐵集團臨海沿江布局漸成趨勢？

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在鋼鐵業面臨高污染，產能過剩等諸多問題的背景下，業內人士再次指出，向沿江沿海轉移是未來鋼鐵業走出困境的救命稻草。冷拔鋼管

　　寶鋼搬遷是時間問題？

　　隨著城市化的不斷發展，鋼鐵企業作為高污染行業，最終的命運似乎就是搬離城市。冷拔鋼管

　　根據冶金工業規劃研究院此前統計，全國70多家大中型鋼廠，位于省會及直轄市的有20家，城市鋼廠39家，2009年城市鋼廠的鋼鐵總產量達2.28億噸，占大中型鋼廠總產量的39.5%。冷拔鋼管

　　但是，搬遷并非易事。因為鋼廠是典型的重工業企業，管樁等深埋在地下的設備和基礎設施甚多，高爐更是無法移動，搬遷后這些設備將全部報廢，搬遷成本非常高。冷拔鋼管

　　截至目前，除首鋼集團移遷曹妃甸，重慶鋼鐵集團全面退出重慶主城，大多鋼企并無實質動作。

　　而首鋼搬遷的各種困難仍歷歷在目。首鋼股份2011年年報顯示，公司去年盈利同比大降超九成。

　　除了鋼鐵業普遍不景氣影響，鋼廠搬遷和主流程停產更是主要的原因。冷拔鋼管

　　“首鋼搬遷因為投資大，導致曹妃甸項目一直抬不起頭處于虧損狀態。”蘭格鋼鐵分析師張琳指出。

　　而對于寶鋼是否搬離上海一事，分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著工業和社會發展，很多鋼企都要搬離城市，寶鋼也不例外，最后肯定得被迫轉移，留一些研發基地在上海。這不過是個時間的問題。就目前來看，寶鋼在做提前準備冷拔鋼管。

　　她還指出，當然，搬遷需要一個好的規劃，也要看鋼鐵行業的形勢和國家的宏觀經濟如何，這其中也有很大的風險。搬遷不是一朝一夕的事情，更不是說搬遷出來就完事了，還要有相應的配套設備和技術問題，否則，即便搬了，環保也是空談冷拔鋼管。

　　“寶鋼在‘十二五 ’期間不會整體搬遷，但旗下的部分企業和部分產能可能會搬離上海。”有業內人士對《證券日報》記者說。

　　但實際上，對于很多鋼企來說，搬還是不搬，是個很大的問題。冷拔鋼管

　　工信部原材料工業司司長陳燕海曾表示，未來城市鋼企搬遷將遵循3個原則：尊重地方城市發展的總體規劃；尊重企業的實際，如鋼廠能和城市協調發展，就不需要搬遷；因地制宜地選擇適合城市需要的城市鋼廠存在方式。冷拔鋼管

　　而鑒于首鋼在搬遷過程中暴露出來的各種問題，中投顧問冶金行業研究員苑志斌則持保守態度。

　　他認為：“寶鋼整體搬遷的可能性不大。寶鋼整體搬遷要解決三個問題，首先是人員安置問題。人員數目眾多、整體搬遷規模較大、搬遷速度較慢均降低整體搬遷的可能性。其次是資金問題。整體搬遷投入資金過大、投資建廠費用成本過高等問題仍制約寶鋼整體搬遷。第三是成本效益問題，搬遷后能否確保盈利得到增長仍是個未知數。”冷拔鋼管

　　寶鋼集團新聞辦公室工作人員告訴《證券日報》記者，目前沒有接到關于產能搬遷的任何消息。

　　向沿海轉移成救命稻草？

　　原冶金部副部長、中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳曾指出，韓國、日本的大鋼鐵工業基地都在沿海地區。從世界范圍看，鋼鐵行業的發展趨勢是沿海化、集中化，因為沿海發展的成本低、消耗低，環保、節能。

　　此外，據了解，目前歐美鋼鐵產業的布局也是逐步向沿海轉移。冷拔鋼管

　　有業內人士認為：“臨海布局成為我國鋼鐵業的救命稻草。”

　　在產業布局上，我國鋼鐵業北重南輕的局面非常嚴重，環渤海、長三角地區鋼鐵基地林立 ，東南沿海鋼鐵基地尚處于空缺中。冷拔鋼管

　　據了解，2008年兩廣鋼鐵基地項目先后獲得國家發改委批準開展前期工作，但是三年多來，受制于金融危機和國內鋼鐵行業調整不順利，這兩個精品鋼鐵基地項目的正式批文被一再延后。

　　寶鋼集團董事長徐樂江在第七屆國際鋼鐵大會上表示，寶鋼湛江項目的文件還沒下來。冷拔鋼管

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